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牛田洋快速通道進入實質施工階段
  • 2021-01-15 10:28
  • 來源: 汕頭日報
  • 發布機構:汕頭市信息中心
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  昨天上午,牛田洋快速通道項目控制性工程牛田洋特大橋北岸水中引橋首節鋼導梁順利吊裝到位,標志著北岸水中引橋上部結構鋼混結合梁進入實質施工階段,為春節后大面積鋪開鋼槽梁施工奠定了堅實的基礎。

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  牛田洋快速通道北連汕昆高速公路、南接汕湛高速公路,與汕昆、汕湛、沈海等高速公路共同形成中心城區的快速外環;同時連結國道206、324線等多條國省道和城市主干道,建成后為中心城區西部快速通道。其中,由中鐵南方投資集團有限公司投資、中鐵大橋局承建的牛田洋特大橋,是項目主要控制性工程,北岸水中引橋為4聯共20跨鋼混結合梁,單孔跨徑以70米為主,長約1.4公里。水中引橋鋼槽梁采用步履式多點頂推架設,頂推長度位于國內前列。為減少單邊頂推長度和優化工期,施工單位在北岸水中引橋中間的10號墩設立2個工作面,往兩邊共6個點同步進行頂推施工,單個工作面均為2幅公路梁和1幅軌道梁,單個工作面頂推長度為700米。

  據中鐵大橋局牛田洋快速通道項目經理吳小俊介紹,頂推過程中為減少鋼槽梁懸臂的長度與撓度,在鋼槽梁前端設置鋼導梁。鋼導梁總長50米,單重約100噸/組,6個點同步頂推因此共有6組鋼導梁。此次吊裝的首節鋼導梁是往主橋方向的公路導梁D3節段,鋼導梁在專業鋼結構工廠制造,經整體試拼并檢查驗收合格后,通過水運至卸貨平臺碼頭吊機,用運梁車經棧橋運輸至橋位處,利用1臺150噸履帶吊逐節段原位拼裝成整體。

  為確保此次吊裝的順利進行,項目部提前制定了專項施工技術方案,精心組織施工,多次施工模擬,同時根據方案要求對現場施工作業人員作了詳細的技術安全交底,并對人員、物資、機械設備等作了精密部署,保障此次首節鋼導梁吊裝的順利進行。“下來我們將連續作戰拼裝剩余鋼導梁,春節前還有6片鋼槽梁將運輸至現場。”吳小俊告訴記者,春節期間項目部將不放假連續施工,力爭在2月底前完成全部6組鋼導梁的拼裝,3月份開始北岸水中引橋鋼槽梁的步履式頂推施工,不斷朝節點目標推進項目建設。

(記者蔡曉丹、陳史攝影報道)

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